英法在飞机制造上的差距。真正的问题在于，中国人在整合当前科技上的效率超过了他们。

    简单的说，中国人使用的技术都没有超过英法当前的技术水平，甚至还有所不如，但是中国人一直都走在正确的道路上，就好像他们是按照图纸在拼凑一架飞机，而英法的工程师们却还在不断的试验着那些技术可以用在飞机上。

    在这样的战争期间，不断提高飞机性能就意味着胜利，英国人自然不会愿意再让法国人把持着对于南苑航校的影响力了。东北的各项事业发展的太快，因此对于航空人员的需求始终是不满足的，不像北洋政府训练出了几十名飞行员都用不上，因此只要能够进入南苑航校，也就意味着能够同未来的中国航空人士搭上关系了，英国人也就把飞行员派来这里当飞行教官了。

    和之前法国派出的普通飞行员不同，英国人派出的都是击落过德国战机的精英，这也使得南苑航校的教学水准上升了一大截。还没有正式被革命委员会所吞并，南苑航校就已经分享到了附带而来的好处。

    想到这里，秦国镛也不得不摇头说道：“大总统去后，到现在继任总统的人选还定不下来，据说为了恢复国会和宪法的问题，各方到现在都没有争出个结论来。我看，之后哪怕新总统上台，不是共和党坐上那个位置，估计也不会有人惦记我们这里了。”

    潘世忠长长的吐了一口气，眼神有些飘忽的说道：“是啊，不去哈尔滨的话，我估计也就只能在这里修修飞机了。不过看到这样一架飞机，我觉得以后就是给我飞机都未必修的了。

    哈尔滨那边发展的太快了，那些英国人和法国人只会在我们面前炫耀他们本国的飞机有多么先进，但是看到这架飞机不也还是楞在那里说不出话来了么。

    他们以为东北那边只会投机取巧，因此在研制出骆驼式战斗机击败了德国飞机之后，就认为东北不可能再研制出比骆驼更优秀的飞机了。但是这架民用客机就证明了，东北一定还有一款不会弱于骆驼的战斗机。他们想知道东北最好的战斗机是怎么样的，我也一样。

    所以我要去哈尔滨，我希望能够在有生之年也设计出一款不错的飞机，给这些英国人、法国人瞧瞧。看着他们哑口无言的样子，我心里就特别痛快…”

    在他们的左前方，和英国公使朱尔典、秘书罗乃音站在一起的耿谨文瞧着草坪周边的围观人群，不由对着朱尔典说道：“京城百姓倒是挺喜欢看热闹的，也是，毕竟是第一次正式开通北京到天津的航行，以前飞机只不过在北京周边飞行表演，确实挺让人新鲜的。不过贵使真的打算乘坐飞机去天津吗？”

    朱尔典微笑着说道：“我听说去年东北已经开通了几条商业航线，对于你们来说这样的商业飞行已经不是第一次了。难道您对东北出产的飞机没有信心吗？不过我对于麦理少校的技术还是很有信心的。”

    耿谨文笑容不改的说道：“我对于东北生产的飞机还是很有信心的，过去几年里我们向海外出售了数千架飞机，反应都是不错的。我只是有些担心，麦理少校对于新飞机的接触时间是不是太短了些，也许还是让我们的飞行员驾驶比较合适。”

    朱尔典望了一眼对飞机检查完毕下来的英国机师，方才回道：“我想麦理少校还是会为自己的生命负责的，而且贵方既然想要把这款飞机卖给我国，总要让我们对它有一个正确的评价，没有比一趟实际的飞行更能体验这架飞机的性能了。不过我倒是担心另外一件事，贵方是否已经有所决定了？”

    耿谨文思考了数秒后说道：“只要贵方下定了决心，那么等到贵方的特使见到了那位，自然就会有所结果，我以为没什么可狐疑的…”

    双方又继续交谈了一刻钟，飞行机师终于过来通知朱尔典等人可以乘坐飞机，当一次天空旅客了。除了朱尔典和罗乃音之外，泰晤士报京津总编伍德海特意从天津赶来了北京，来乘坐这第一趟京津载人航班，准备以亲身经历向读者报道。

    当然，因为东北已经开通了商业航班的关系，这趟京津商业航班的光环就有些逊色了，再加上这家载人客机还是中国制造，就更加让北京的外国人对这趟航班有种说不出的怪异感。

    这是鸦片战争以来，第一次由中国人开创了一种新技术的商业化而不是西方。当然英国人坚持使用英国飞行员飞行这趟航班算是挽回了一点列强的颜面，如果再阴暗一些，当前的西方世界正忙于战争，谁也不了解东方发生了什么，因此只要英文报纸上有选择的报道，那么依然还是能够保证西方世界在任何科技上的第一地位的。